Vad gör de med alla bilar? Om varje invånare har 6 bilar var, vart ställer man dem? För det finns absolut inga utrymmen till stora garage. En ännu obesvarad fråga.

Så här ser statistiken ut i världen:

I Sverige finns det inte ens 400 000 bilar och arean är ändå mer än 1000 gånger så stor som Maltas. Förstå vilka mängder skrot det måste finnas på denna ö och hur mycket bensin det måste gå åt varje dag, för att inte tala om transporterna med bensin hit och det faktum att nästan allt importeras här måste nog göra Malta till jordens fiende nr 1.

Boleh Tidak Pas- last edited August 28,2008 1:33 am.

Ga gw disadari udah sejak kapan, akhir-akhir ini motor gw selalu diisi bensinnya di spbu "pasti pas". Walaupun kondisi spbu-nya gak sebagus yang ditampilkan diiklan tv, tapi gw selalu mencari spbu berjenis ini klo mo ngisi bensin. Alasan utamanya ya, berharap tidak dirugikan karena takaran bensin yang tidak pas.

Nah, beberapa hari yang lalu, saya kehabisan bensin dan terpaksa mengisi bensin di spbu tanpa logo "pasti pas". Waktu itu, saya baru pulang dari Parongpong setelah mengikuti swasta melantik anggota biasa HMIF. Seharusnya diperjalanan pulang saya terlebih dahulu mengisi bensin. Namun, karena belum tidur semalaman, saya memilih untuk buru-buru pulang dan mengisi bensin pas besoknya aja. Perjalanan pulang baik2 aja, tapi ketika besoknya saya pake motor itu lagi untuk ke kampus, gak sampe jarak sekilo dari rumah motor tersebut uda males-malesan minta diisi bensin.

Waktu motor tersebut benar-benar mogok, sebenarnya gw baru saja melewati sebuah spbu. Bukannya lupa klo musti mengisi bensin, tapi karena spbu tersebut tidak memasang logo "pasti pas" apalagi terdapat spbu "pasti pas" berjarak kurang dari sekilo dari spbu tersebut. Tapi akhirnya, karena malas menuntun terlalu jauh, gw pun menyerah dan menuntun motor berbalik arah ke spbu tersebut.

Di spbu tersebut, tidak berbeda dengan spbu "pasti pas", saya tetap harus mengantri untuk mengisi bensin. Waktu dapat giliran mengisi bensin, saya sempat terlebih dahulu menghitung duit dikocek, waktu itu ada duit 8000 di kantong celana. Nah, tanpa banyak berfikir langsung aja gw bilang "isi 28000 mas!". Gw gak sadar klo gw belum pernah mengisi bensin sebanyak itu untuk motor f1z-r gw.

Setelah pompa bensin telah berhenti mengisi tangki motor gw. Gw heran, tangki motor gw dibagian atasnya isinya masih angin doang. Padahal, nominal 28000 rupiah itu klo untuk diisi bensin premium harusnya dapet 4,66 liter, dan di manual book motor gw jelas2 tertulis bahwa kapasitas tangki bensin hanya 4,5 liter. Walah ada yg salah ni, klo gak spbunya ya manual booknya. Tapi masak iya manual booknya. <_<

Sebenernya gak gitu pengen juga posting ini diblog. Inikan baru asumsi, klo taunya pom bensinnya ternyata gak salah ntar malah mengundang finah. Tapi sekedar bwt sharing aja moga2 gapapa.

Intinya sih, biar pada tau aja, ternyata spbu (yg tidak pasti pas) menurut gw emang udah rawan kondisinya. Disisi lain, gw juga jadi heran dengan slogan "pasti pas"-nya pertamina. "Pasti pas" adalah slogan yang dibanggakan oleh pertamina untuk spbu2 tertentu yang takarannya pas. Tapi bukankah semua spbu itu takarannya sudah seharusnya memiliki takaran yang pas y? Yang gw takutkan adalah, dengan banyaknya spbu "pasti pas", pengawasan pertamina hanya akan tercurah ke spbu2 tersebut saja. Kemudian, tanggung jawab pertamina terhadap spbu tidak "pasti pas" akan semakin mengendur. Sehingga spbu yang tidak memasang slogan "pasti pas" seakan-akan memiliki moto "boleh tidak pas".

Secara sederhana, bensin tersusun dari hidrokarbon rantai lurus, mulai dari C 7 (heptana) sampai dengan C 11 . Dengan kata lain, bensin terbuat dari molekul yang hanya terdiri dari hidrogen dan karbon yang terikat antara satu dengan yang lainnya sehingga membentuk rantai.

Jika kita membakar bensin pada kondisi ideal, dengan oksigen berlimpah, maka akan dihasilkan CO 2 , H 2 O dan energi panas. 1 galon bensin (4,5 liter) mengandung 132 x 10 6 joule energi, yang ekuivalen dengan 125.000 BTU (British Thermal Unit) atau 37 kwh. Jika manusia bisa mencerna bensin, maka dengan meminum 1 galon bensin ini akan sama dengan memakan 110 hamburger, tetapi kenyataannya tubuh manusia tidak memiliki enzim yang bisa mengubah bensin ini menjadi CO 2 dan H 2 O, sehingga tidak bisa menyerap energi yang dikandung di dalam bensin.

Dari manakah bensin berasal?

Bensin dibuat dari minyak mentah, cairan berwarna hitam yang dipompa dari perut bumi dan biasa disebut dengan petroleum . Cairan ini mengandung hidrokarbon; atom-atom karbon dalam minyak mentah ini berhubungan satu dengan yang lainnya dengan cara membentuk rantai yang panjangnya yang berbeda-beda.

Molekul hidrokarbon dengan panjang yang berbeda akan memiliki sifat dan kelakuan yang berbeda pula. CH 4 (metana) merupakan molekul paling “ringan”; bertambahnya atom C dalam rantai tersebut akan membuatnya semakin “berat”. Empat molekul pertama hidrokarbon adalah metana, etana, propana dan butana. Dalam temperatur dan tekanan kamar, keempatnya berwujud gas, dengan titik didih masing-masing -107, -67,-43 dan -18 derajat C. Berikutnya, dari C 5 sampai dengan C 18 berwujud cair, dan mulai dari C 19 ke atas berwujud padat.

Dengan bertambah panjangnya rantai hidrokarbon akan menaikkan titik didihnya, sehingga kita bisa memisahkan hidrokarbon ini dengan cara destilasi. Prinsip inilah yang diterapkan di pengilangan minyak untuk memisahkan berbagai fraksi hidrokarbon dari minyak mentah.

Bilangan Oktan

Di dalam mesin, campuran udara dan bensin (dalam bentuk gas) ditekan oleh piston sampai dengan volume yang sangat kecil dan kemudian dibakar oleh percikan api yang dihasilkan busi. Karena besarnya tekanan ini, campuran udara ? bensin juga bisa terbakar secara spontan sebelum percikan api dari busi keluar. Bilangan oktan suatu bensin memberikan informasi kepada kita tentang seberapa besar tekanan yang bisa diberikan sebelum bensin tersebut terbakar secara spontan. Jika campuran gas ini terbakar karena tekanan yang tinggi (dan bukan karena percikan api dari busi), maka akan terjadi knocking atau ketukan di dalam mesin. Knocking ini akan menyebabkan mesin cepat rusak, sehingga sebisa mungkin harus kita hindari.

Nama oktan berasal dari oktana (C 8 ), karena dari seluruh molekul penyusun bensin, oktana yang memiliki sifat kompresi paling bagus; oktana dapat dikompres sampai volume kecil tanpa mengalami pembakaran spontan, tidak seperti yang terjadi pada heptana, misalnya, yang dapat terbakar spontan meskipun baru ditekan sedikit.

Bensin dengan bilangan oktan 87, berarti bensin tersebut terdiri dari 87% oktana dan 13% heptana (atau campuran molekul lainnya). Bensin ini akan terbakar secara spontan pada angka tingkat kompresi tertentu yang diberikan, sehingga hanya diperuntukkan untuk mesin kendaraan yang memiliki ratio kompresi yang tidak melebihi angka tersebut.

Zat aditif bensin

Menambahkan tetraetil lead pada bensin akan meningkatkan bilangan oktan bensin tersebut, sehingga bensin “murah” dapat digunakan dan aman untuk mesin dengan menambahkan lead (timbal) ini. Tetapi akibatnya adalah bumi yang kita tinggali ini diselimuti oleh lapisan tipis lead, dan lead ini berbahaya untuk makhluk hidup, termasuk manusia. Sehingga di negara-negara maju, lead sudah dilarang untuk dipakai sebagai bahan campuran bensin.

Zat tambahan lainnya yang sering dicampurkan ke dalam bensin adalah MTBE ( methyl tertiary butyl ether ), yang berasal dan dibuat dari etanol. MTBE ini selain dapat meningkatkan bilangan oktan, juga dapat menambahkan oksigen pada campuran gas di dalam mesin, sehingga akan mengurangi pembakaran tidak sempurna bensin yang menghasilkan gas CO. Tetapi, belakangan diketahui bahwa MTBE ini juga berbahaya bagi lingkungan karena mempunyai sifat karsinogenik dan mudah bercampur dengan air, sehingga jika terjadi kebocoran pada tempat-tempat penampungan bensin (misalnya di pom bensin) dan MTBE ini masuk ke air tanah bisa mencemari sumur dan sumber-sumber air minum lainnya.

Masalah yang ditimbulkan bensin

Bensin yang digunakan oleh kendaraan akan menimbulkan dua masalah utama. Masalah pertama adalah asap dan ozon di kota-kota besar. Masalah kedua adalah karbon dan gas rumah kaca.

Idealnya, ketika bensin dibakar di dalam mesin kendaraan, akan menghasilkan CO 2 dan H 2 O saja. Kenyataannya pembakaran di dalam mesin tidaklah sempurna, dalam proses pembakaran bensin, dihasilkan juga:

• Karbon monoksida, CO, yang merupakan gas beracun.
• Nitrogen oksida, NOx, sebagai sumber utama asap di perkotaan yang jumlah kendaraannya sangat banyak.
• Hidrokarbon yang tidak terbakar, sebagai sumber utama ozon di perkotaan.
  Berbeda dengan lapisan ozon yang berada di atmosfer atas (stratosfer) yang berguna bagi manusia dan makhluk hidup lainnya, ozon yang kontak langsung dengan manusia dan makhluk hidup ini berbahaya, karena bersifat oksidator.

Karbon juga menjadi masalah, ketika karbon dibakar akan berubah menjadi CO 2 yang merupakan gas rumah kaca. Gas rumah kaca ini akan menyebabkan perubahan iklim bumi (pemanasan global), naiknya permukaan air laut (karena es di kutub mencair), banjir, terancamnya kota-kota di pesisir pantai, dan sebagainya.

Oleh karena alasan-alasan inilah, para ilmuwan sekarang sedang berusaha untuk mengganti bahan bakar bensin dengan bahan bakar hidrogen yang lebih ramah lingkungan, karena jika H 2 ini direaksikan dengan O 2 hanya akan menghasilkan air (uap air).

Dari milis sebelah,
Buat yg berkendaraan ..
>
> Ini adalah tips dalam mengisi bensin:
>
> 1. *ISI BENSIN **_HANYA_** DI PAGI HARI*, saat suhu permukaan tanah
> masih dingin. Setiap pom bensin menyimpan bensinnya di ruang
penyimpanan
> di bawah tanah. Semakin dingin suhunya, maka bensin akan semakin
padat,
> sedangkan saat suhu menghangat, bensin akan _memuai _(!)
>
> Maka, kalo kita isi bensin di sore atau malam (saat suhu tanah masih
> panas), bensin akan memuai, artinya VOLUME yang terbaca oleh meteran
> akan menjadi lebih besar dari _VOLUME sebenernya._
>
> Dalam bisnis BBM ini, penambahan suhu 1 derajat besar bedanya.
> Tapi semua pom bensin (service station) nggak punya alat untuk
> mengkompensasikan perbedaan ini untuk konsumen.
>
> 2. *SAAT MENGISI BENSIN, JANGAN MENGATUR BUKAAN NOZZLE jadi FAST
MODE
> *ini mostly karena di sana kita ngisi bensin sendiri alias self-
service.
> Tapi bisa kita coba di sini ngasi tau ke tukang ngisinya supaya
setting
> ke slow mode (bisa nggak ya?).
>
> The trigger punya 3 level: low, medium, high. Di slow mode, kita
> memasukkan bensin secara perlahan, dan akibatnya adalah
meminimalisasi
> terciptanya vapor (uap) dari bensin tsb.
>
> Semua selang di pom bensin punya vapor return (artinya kira2: jalan
> kembali bagi uap bensin). Kalau kita setting ke FAST mode, maka
sebagian
> dari bensin (yang berbentuk cair) akan berubah menjadi vapor (uap)
dan
> akan tersedot balik ke tangki penyimpanan, jadinya bensin yang
masuk ke
> mobil/motor kita lebih sedikit dari yang tertera di meteran.
>
> Trus kalo di SLOW mode nggak sempet berubah menjadi uap? mungkin
gitu.
> Atau paling nggak lebih lambat berubah jadi uap. Mungkin lho.
>
> 3. *ISI BENSIN SAAT TANGKI MASIH BERISI SETENGAH (Half-Full)* Karena
> semakin banyak tangki bensin kita berisi bensin, semakin sedikit
udara
> yang ada di sana. Petrol (bensin) menguap jauh lebih cepat dari yang
> kamu bayangkan. Tangki penyimpan bensin punya atap yang mengapung di
> dalamnya (internal floating roof), yang berfungsi sebagai pemisah
antara
> bensin dan udara di dalam tangki.
>
> Trus hubungannya sama hemat bensin apa ya?
>
> mungkin gini:
> kalo di Pom bensin, mereka punya internal floating roof, jadi mereka
> nggak akan mengalami pengurangan bensin karena menguap, sedangkan di
> mobil/motor kita nggak ada, jadi harus kita atur sendiri.
>
> 4. *SAAT POM BENSIN SEDANG DIISI ( ADA TRUK PENGISI) jangan mengisi
> bensin*.
> Kemungkinan besar isi bensin di ruang penyimpanan (storage tank)
sedang
> teraduk sehingga kotoran (yang biasanya ada di dasar) akan
terangkat dan
> bisa terbawa masuk ke tangki bensin mobil/motor kita.

Sumber: email.

Buat yang ngirim ini, coba cek dulu deh kebenaran suatu informasi, sebelum anda sok berbagi info padahal tidak tahu kebenaran info tersebut.

Buat orang-orang tolol dan gampang percaya, bisa mencoba tips-tips bodoh di atas. Kalau mau tampak lebih bodoh lagi, sebarkanlah info tersebut ke seluruh kontak di email anda, seluruh teman friendster anda, dan seluruh nomor di phonebook hp anda.

nih ada tips(bukan upah y), dr orang yg kerja d dluar nagrek
Seorang teman mengirimkan catatan seperti tertulis di bawah ini:
Saya tidak tahu berapa sebenarnya anda membayar saat mengisi bensin
tetapi di sini, di Durban, harga bahan bakar juga mahal. Saya telah
bekerja di bidang bahan bakar/bensin selama 31 tahun, sehingga saya
bisa memberikan beberapa cara agar uang anda menjadi lebih berharga
untuk setiap liter bahan bakar yang anda beli. Di Marian Hill Pipeline
tempat saya bekerja di Durban, dalam waktu 24 jam kami memompakan/
menyalurkan kurang lebih 4 juta liter.

Satu hari solar, hari berikutnya bahan bakar pesawat jet dan bensin,
LRP dan Unleaded. Kami di sini mempunyai tanki penyimpanan sebanyak 34
dengan kapasitas seluruhnya 16.800.000 liter.

BELILAH BAHAN BAKAR ATAU ISILAH MOBIL ATAU MOTOR ANDA DENGAN BAHAN
BAKAR PADA WAKTU HARI MASIH PAGI KETIKA TEMPERATUR TANAH MASIH DINGIN.
Ingat bahwa semua SPBU mempunyai tanki penyimpanan di bawah tanah.
Semakin dingin tanahnya maka semakin padat/kental bahan bakarnya. Jika
temperatur mulai panas/hangat, maka bahan bakarnya akan mengembang.
Jadi jika membeli bahan bakar pada
siang hari atau petang hari��..sebenarnya bahan bakar yang diisikan ke
dalam tanki kendaraan anda jelas lebih sedikit dibanding jumlah liter
yang anda beli.

Dalam business perminyakan, gravity yang spesifik dan temperatur
bensin, diesel dan bahan bakar pesawat jet, ethanol dan produk minyak
lainnya punya peranan penting. Kenaikan 1 derajat merupakan hal yang
sangat berpengaruh dalam business ini. Tetapi SPBU tidak memberikan
ganti rugi/kompensasi karena temperatur.

SALAH SATU YANG PALING PENTING ADALAH ISI BAHAN BAKAR SAAT TANKI
KENDARAAN ANDA MASIH SETENGAH PENUH.
Alasannya adalah semakin banyak bahan bakar yang ada di tanki
kendaraan, maka semakin sedikit udara yang ada di bagian tanki yang
kosong. Bensin menguap lebih cepat dari pada yang bisa kita bayangkan.
Tanki penyimpanan bensin mempunyai apa yang kita sebut atap yang
mengapung yang berfungsi sebagai clearance zero antara bensin dan
atmosfer sehingga penguapannya bisa dikurangi. Tidak seperti SPBU,
tempat saya bekerja di sini setiap truck yang kami muati ada ganti
rugi/kompensasi karena temperatur, sehingga setiap liter yang dibeli
jumlahnya benar-benar sesuai/tepat.

YANG PERLU DIINGAT LAGI, JANGAN ISI BENSIN JIKA ADA TRUK BAHAN BAKAR
SEDANG MENGISI TANKI PENYIMPANAN
Hampir pasti bensin/solar akan teraduk saat bahan bakar dipompakan
dari truck ke tanki penyimpanan, dan kemungkinannya akan ada kotoran
di dasar tanki penyimpanan yang teraduk naik dan terikut masuk ke
tanki kendaraan anda. Saya berharap hal ini akan menolong anda untuk
mendapatkan nilai yang maksimal dari rupiah yang anda gunakan untuk
membeli bensin.

BAGIKAN TIPS INI KEPADA YANG LAIN! MARI KITA SALING BERBAGI INFORMASI
UNTUK KEPENTINGAN BERSAMA, UNTUK KEBAIKAN MANUSIA.

- Ja, men me har ikkje råd til bensinen lenger, seier du kanskje. Då seier eg: Reis kollektivt, lag køyrefellesskap om fleire pendlar, sykla, gå; muligheitene er mange. Og tenk over det: Dersom me i Norge skulle hatt same forhold mellom inntekt og bensinprisar som i Latvia, ville me betalt 50 kr literen for bensin. Me har det betre enn me trur.

kepala guwe rasanya pengen pecah / pengen di pecahin. beberapa hari terakhir guwe ngerasa bingung. ga tau apa-apa. ga yau mao ngapain. guwe udeh ga pernah blogwolking lagiii... guwe ude jarang bales komen yang masuk di blog guwe. paling banter kalo ada yang minta tukeran link, pasti langsung guwe pasang linknya. itu juga kalo kebetulan lagi nemu internet.

kerjaan guwe sekarang-sekarang lebih banyak keluar rumah seliweran ngabisin duit ke bensin mobil dan motor. tujuannya? yang penting keluar rumah. terlepas berguna atau ngga guwe keluar rumah, guwe kadang kepikiran dompet setiap kali mata guwe tertuju ke arah meteran bensin. kalo ntu jarum ude deket ama hurup E ajah dagh, mule mikir. "duit guwe berape tadi yeeh??? belon lagi kalo nangkring yang musti bayar parkir, dan  juga tol yang mungkin terjadi.

huh, kemaren aja temen guwe sedikit kesel ama guwe karena ngajakin BUBAR di SenayanCity bersama Lontrongers lainnya. entah keselnye bener or kaga, ntu orang emang ga bisa sering-sering di baca isi kepalanya. tapi, dye tetep seorang sahabat yang baik. setidaknya itu lah yang guwe rasaain waktu guwe ngerasaain kebingungan yang lumayan terasa pas magrib kemaren.

jadi, magrib kemaren guwe baru ngliat MissedCall yang terjadi di N6500C guwe. dan salah satunya adalah nyokap guwe. guwe siy nges-em-es semua orang yg miskol nanyain ada apaan. dan yang nelpon guwe cuman nyokap guwe doang. ternyata emosi guwe langsung berubah menjadi panah ke bawah.

nyokap gw dari suaranya terdengar berbeda. agak serak, seperti kurang enak badan dan atau baru bangun tidur. my mom said "kog kamu ga pernah nelpon mamah lagi?". tes... tetes pertama guwe tumpah dan merasakan guwe udeh ngerasa bersalah banget karena emang jarang nelpon nyokap akhir-akhir ini.

akhirnya guwe tau kalo nyokap guwe emang lagi sakit. katanya diare. obrolan di henpon itu pun hanya berlangsung sebentar karena nyokap guwe pengen istirahat. setelah telpon di tutup, guwe langsung ngambil aer wudhu. 

disaat guwe terlihat berbeda, temen guwe nanyain "elo ga samperin kesana?"

tanap pikir panjang, guwe langsung nyari tiket secepatnya dan akhirnya dapet Tiket Batavia Air, berangkat jam 7.15

namun, keseruannya muncul pas guwe bilang ama nyokap kalo guwe mao ke medan dan ude megang tiket. NYOKAP GUWE NGELARANG KESONO.

Guwe Bingung...

Vi ska nu fortsätta vår spara-pengar-på-ej-åka-bil så får vi se hur mycket mer vi kan få ner bensinnotan för jag/vi är trötta!! på att gödsla staten med pengar via alla j-a skatter och avgifter på bensinen! Ja, vi gör det inte för miljön... enbart... utan för att staten suger ut folk via beroendet av bensin!

Fler som bor så det går att gå och cykla borde göra det av följande skäl.

1. Du slutar låta staten suga åt sej dina pengar via alla skatter och avg. på bensin

2. Det är bra för miljön att låta bilen stå

3. Det är bar för hälsan att röra på sej

4. Pengarna du sparar på att låta bilen stå, sätt dom på ett konto och använd dom till att åka till något trevlig ställe på semestern i stället eller använd dom för att betala av något så du sänker dina kostnader ytterligare :-)

--------------------------------------------------------------------------------

Utmanar alla som kan att låta bilen stå så mycket som möjligt under en månad och rapportera just din/er besparing hit :-)

Sprid utmaningen vidare och skicka med länken nedan:

http://kakafoni.wordpress.com/spar-pengar-ut-och-gacykla/

Varför måste det vara så?

Tillverkarna har bensinsnåla bilar på gång

TEX har Mercedes-Benz en bil (på gång) som går 3mil på en liter bensin.

Men tillverkarna vill inte komma med nya motorer för de nya motorerna kostar en hel del pengar att framställa.

Vi måste börja ställa krav på våra politiker att ta beslut som tvingar biltillverkarna att börja serietillverka deras bensinsnåla modeller.

regeringen vill nu äntligen lägga utsläppsnivån lägre än vad man vill inom EU & det är bra.

Men man vill inte införa en miljöavgift på alla dessa bilar utan katalysator som går på våra vägar.

Jag uppmanar alla ställ era politiker mot väggen och kräv ordentliga beslut för vår miljö.

Jag vill att bilar utan katalysator förbjuds från 2015 och att de nya gränsvärderna för utsläpp sänks ordentligt redan från 2010 på nya bilar.

MVH
zzeezz

Untuk Bensin Tersedia Ukuran:                                     Untuk Solar Tersedia Ukuran:

5x60ml, HARGA HANYA RP. 120.000                      350ml, HARGA HANYA RP. 155.000

1. ga punya duit yang bisa dialokasiin untuk keluar rumah saat itu.
2. ga ada kendaraan.
3. kendaraan ga ada bensin.
4. ga ada uang tol dan parkir.
5. ga ada gairah hidup.
6. ga ada yg ngajakin kemana-mana.
7. pas jam macet.
8. tempat tujuan pasti macet / jam macet.
9. ngantuk.
10. lagi keasikan nonton.
11. lagi keasikan baca komik.
12. lagi keasikan ngetik.
13. musti nugguin tukang mesin cuci buat serpis rutin bulanan.
14. nungguin temen mao ke rumah.
15. lagi tidur (gimana mao kluar rumah pas tidur, ngigo doong sambil).

kira-kira begitu kalee yeee...

Med tanke på dagens bensinpriser hade man väl varit tvungen att lära bilen att göra som på bilden nedan.

***************************

********************

**********

*****

***

*

Som sagt var, tur att man slipper!

Ivan :)

Prisa gud, nu sjunker bensinpriset.

Den bönegrupp som startade vid bensinmackar i Washington DC med rötter hos en lokal församling av sjundedagsadventister, och under året har rest runt över hela USA, är övertygade om att prissänkningen har skett tack vare Guds snarare än marknadens försyn. Och som sagt när priserna stiger är det marknadens fel.
Undrar om folk verkligen går på detta? jodå, kan man tro på en bibel och en koran så har man goda förutsättningar att tro på vilken saga som helst.

oia, si vixy warnanya merah. saya ga bisa milih warna, biar motornya cepet sampe. saya sih ngincernya warna hitam abu-abu, tapi gpp, nanti si vixy saya mau cat lagi kok. indent-nya sekitar 10 hari-an. tetangga saya sampe satu bulan loh. ngambilnya dibantu sama seorang teman, leasingnya menggunakan baf, leasing resmi yamaha. total dp yang mesti dibayar adalah 2,7 juta. dp murni 2,4 (saya ambil dp minimal), komisi surveyor 200 ribu, dan komisi untuk teman saya 100 ribu. cicilan perbulannya hampir 800 ribu, selama 3 bulan. wow. jangan dihitung yah, jadinya mahal. jalanin aja. ga kerasa kok.

karena buru-buru, saya memutuskan untuk beli bensin eceran saja. toh coma selisih seribu rupiah. pom bensin juga jaraknya lumayan jauh, belum lagi antrinya. yang ringkas-ringkas saja deh, yang penting bisa buru-buru merawanin vixy. hehehe. setelah bensin terisi, vixy langsung saya nyalain. grengg.... hmm, merdunya suara motor baru. setelah mesin panas, langsung saya bawa si vixy ke jalan raya. sekalian ngisi bensin lagi.

first impression:

setelah diisi dua liter bensin, jarumnya masih di bawah 'e.' berarti, setelah 'e,' masih ada bensin cadangan sebelum si vixy mogog. ok deh.

tarikan enteng. akselerasinya mantap. tapi saya belum tes sampe maksimal, masih enreyen soalnya. nunggu servis pertama dulu.

ada suara ada suara ngiiing setelah kontak dinyalakan. belum tau suara itu dari mana dan normal atau nggak, mungkin dari sistem elektroniknya. nanti cari informasi di forum deh.

posisi stang terlalu tinggi, duduk jadi kurang nyaman. tenang aja, saya udah nyiapin stang ninja. semalem udah mau langsung dipasang sih, tapi keburu dipelototin sama bokap. bawa ke bengkel aja deh besok. hihi

hari ini saya ud bawa sampe kantor. setelah saya isi besin dua liter lagi, baru deh jarumnya pindah ke posisi hampir di tengah. pas sampe kantor, posisi jarumnya bergerak lagi. kira-kira udah kepake satu literan. bener juga kata temen saya, irit. menurut saya sih sama lah kayak vario. fyi, jarak rumah kantor sekitar 40 kilo. ga sabar nunggu jam pulang. pengen membelah jalan sama vixy lagi nih.

Mobil atau Motor kita baiknya diisi bensin apa ya? Ada pilihan bensin yaitu Premium, Pertamax dan Pertamax Plus yang merupakan produk Pertamina, dan ada juga bensin jenis lain dari perusahaan asing seperti Shell dan Petronas. Semakin banyak lagi pilihan kita.

Mesin mobil maupun motor memerlukan jenis bensin yang sesuai dengan desain mesin itu sendiri agar dapat bekerja dengan baik dan menghasilkan kinerja yang optimal. Jenis bensin tersebut biasanya diwakili dengan angka / nilai oktan (RON), misalnya Premium ber-oktan 88, Pertamax ber-oktan 92 dan seterusnya.

Semakin tinggi angka oktan, maka harga per liternya pun umumnya lebih tinggi. Namun belum tentu bahwa j ika mengisi bensin ber-oktan tinggi pada mesin mobil/motor kita, kemudian akan menghasilkan tenaga yang lebih tinggi juga. Wah jadi bagaimana dong?

J ika kita cermati spesif ika si kendaraan kita (mobil atau motor) pada brosur yang baik akan menampilkan informasi rasio kompresi (Compression Ratio / CR). CR ini adalah hasil perhitungan perbandingan tekanan yang berkaitan dengan volume ruang bakar terhadap jarak langkah piston dari titik bawah ke titik paling atas saat mesin bekerja. terlihat pada foto, bahwa CR mesin mobil Timor DOHC S515i adalah 9.3 : 1

Dari informasi spesif ika si brosur tersebut, kita bisa menentukan bahwa mesin mobil timor tersebut memerlukan jenis bensin yang bernilai oktan 92, yaitu bensin Pertamax.
Bagaimana j ika diisi bensin dengan oktan lebih rendah?

Bensin dengan oktan rendah lebih mudah terbakar. Semakin tinggi nilai CR pada mesin artinya membutuhkan bensin bernilai oktan tinggi. Mesi n berkompresi tinggi membuat bensin cepat terbakar (akibat tekanan yang tinggi), yang akan menjadi masalah adalah, ket ika bensin terbakar lebih awal sebelum busi memercikkan api. Saat piston naik ke atas melakukan kompresi, bensin menyala mendahului busi, akibatnya piston seperti dipukul keras oleh ledakan ruang bakar tersebut. Kita sering mendengar istilah “Ngelitik” (pinging/knocking). Bagaimana menggambarkan ‘kejam’nya ngelitik yang dira sakan piston? Ibarat telapak tangan kita ditusuk2 dengan paku… kira-kira begitu. Perlahan namun pasti.. membuat piston seperti permukaan bulan… dan bahkan bisa bolong!.. hiiii….

Saat terjadi ‘ngelitik’, bensin tidak menjadi tenaga yang terpakai. Kerja mesin tidak optimal. Kembali diulang, mesin yang CR nya tinggi, memerlukan bensin yang lambat terbakar. Semakin tinggi nilai CR, bensin harus semakin lambat terbakarnya (oktan tinggi).

Nah, jadi untuk teman-teman, cermati nilai CR mesin mobil/motor kita (bisa intip pada daftar di bawah), isilah bensin yang sesuai untuk mesin tersebut.
Bagaimana kalau diisi bensin dengan oktan lebih tinggi?

Bensin dengan oktan lebih tinggi (pertamax, pertamax plus, dsb), umumnya dilengkapi dengan aditif pembersih, dan sebagainya. Namun tidak banyak memberi penambahan tenaga, jadi angka oktan tinggi bukan artinya lebih ‘bertenaga’.
Karena benefitnya kurang sebanding j ika dibanding harganya yang tinggi, maka ujung-ujungnya hanyalah merupakan pemborosan uang saja.
Kesimpulan:

- Dianjurkan mengisi bensin sesuai nilai rasio kompresi. (kecuali ada modif ika si lain).

- Semakin TINGGI nilai oktan, maka bensin semakin lambat terbakar (d ika renakan titik bakarnya lebih tinggi).

- Semakin TINGGI nilai oktan, maka bensin lebih sulit menguap (penguapan rendah)

- Bensin yang gagal terbakar (akibat oktan terlalu tinggi), bisa menyebabkan penumpukan kerak pada ruang bakar atau pada klep.
Solusi Alternatif

Banyak cara untuk menyiasati agar bisa menggunakan bensin Premium pada mesin yang ber-CR tinggi, namun mesin tidak mengalami ‘ngelitik’, antara lain:
- Menambahkan Octane Booster pada bensin (dimasukkan ke tangki bensin)
- Menggunakan katalis untuk menaikkan nilai oktan (biasanya mengandung timbal, tidak ramah lingkungan).
- Merubah derajat waktu pengapian (ignition timing) ke posisi yang lebih lambat (Retard).
- Menggunakan apl ika si water-injection (agak repot untuk perawatannya).
- dan lain-lain.

Fakta

Pada kenyataannya.. banyak kita lihat, khususnya di SPBU, motor-motor baru yang berkompresi tinggi mengantri panjang di pompa bensin jenis Premium. Faktor ekonomi lebih mendesak ketimbang dampak rusak ke depan pada mesin motornya.. atau memang kurangnya informasi mengenai pemilihan bensin ini.

Berkat bantuan banyak teman baik dari beberapa milis, saya coba kumpulkan dan saj ika n daftar Rasio Kompresi untuk mobil dan motor berbagai merek. Atas segala keterbatasan dan kekurangan saya, mohon maaf apabila mobil atau motor Anda belum terdaftar, bagi yang mempunyai data untuk melengkapi silahkan tambahkan pada kolom komentar.

Tabel di bawah sengaja di beri warna, sesuai dengan bensin yang direkomendasi.

semoga bermanfaat!

Sumber Referensi:
Octane rating
Compression Ratio
Engine knocking
Determining Compression Ratio
What does octane mean?
Gasoline FAQ
Informasi Bensin Premium
Informasi Bensin Pertamax
Informasi Bensin Pertamax Plus
Penelitian Pengaruh Komposisi Kimia Bensin Terhadap Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor

SAFT7 Automotive tips and sharing

1. Beberapa informasi tambahan yang mungkin bermanfaat:

1. Kejadian knocking /ngelitik:
Suara yang kita dengar sebagai “knocking” (istilah Indonesianya: ketuk) sebenarnya adalah pertemuan dua lidah api dari dua ledakan dari dua pembakaran yang terjadi berurutan. Satu pembakaran terjadi dari ledakan spontan bensin beroktan rendah, satu lagi dari pembakaran yang memang semestinya terjadi oleh busi (setelah pembakaran spontan yang salah tersebut, dengan bahan bakar belum semuanya menyala, busi memercikkan apinya). Ketuk ini memberi tekanan yang sangat besar pada piston dan klep (dan juga dinding silinder), dan dalam jangka panjang, akan merusak mesin. Pembakaran spontan (prematur) tersebut juga mengurangi efisiensi mesin karena ekspansi gas dari pembakaran terjadi mendahului saat dimana ekspansi tersebut diinginkan untuk menekan piston turun (power stroke).

2. Memundurkan timing untuk mencegah knocking.
Agar kedua ledakan /pembakaran tidak saling tubruk, maka timing dimajukan. Jadi pembakaran yang semestinya terjadi justru mendekati waktu pembakaran yang keliru. Maka terhindarlah dua lidah api bertemu dari dua ledakan. Tentu saja tindakan ini akan menurunkan efisiensi mesin. Silakan coba: Mundurkan timing pada kendaraan yang masih bisa disetel manual. Akan didapatkan jarum penunjuk temperatur mesin naik sedikit pada temperatur operasi.

Pada kendaraan dengan knocking sensor, terdapat sensor getaran pada dinding mesin. Bila sensor ini mendeteksi getaran pada frekuensi yang tidak normal (dideteksi sebagai ketuk), ECU (atau vacuum pada mesin lama) akan menarik timing maju, dan mungkin akan menyesua ika n aliran bahan bakar.

3. Hubungan dengan rasio kompresi.
Rasio kompresi bukan satu-satunya penentu angka oktan yang diperlukan. Bentuk ruang bakar, desain mesin, bentuk kepala piston, perbandingan campuran bahan bakar, aliran masuk bahan bakar (dan manajemen alirannya serta fitur seperti cyclone, valve deactivation, variable valve timing, turbocharger /supercharger, gasoline direct injection, dll) juga bisa mengubah kebutuhan oktan naik /turun. Jadi sebaiknya dilihat buku petunjuk (manual kendaraan) mengenai kebutuhan oktan. Termasuk apakah kendaraan boleh menggunakan bahan bakar bertimbal, menambah aditif, dll.

4. Memilih angka oktan.
Memilih oktan untuk kendaraan seperti mengisi air ke dalam gelas hingga tinggi tertentu. Ada batas di mana mesin akan terpuaskan. Kurang menyebabkan tidak optimal dan terganggu. Makin penuh makin OK. Namun terlalu banyak hanya akan tumpah, mubazir saja.

5. Oktan di pompa bensin di Indonesia .
Dengan hadirnya bensin dari berbagai produsen,angka oktan pada bensin semakin ngetop. Dulu kita hanya tahu premium, pertamax (ex super). Premium beroktan 88 (dulu 87) (padahal sudah lazim di dunia otomotif premium beroktan 90 ke atas, 88 disebut regular). Sekarang kesadaran akan nilai oktan menjadi tinggi, karena angka oktan menjadi standar pembanding antar merk bensin dari berbagai produsen.
Sebenarnya sudah saatnya di Indonesia dibuat peraturan agar angka oktan harus dituliskan dengan angka besar di setiap dispenser pompa bensin, dan di balik flap tutup lubang pengisian tangki bahan bakar /pada tangki tanpa flap: pada dinding tangki bahan bakar kendaraan.

Färre människor med alkoholproblem, och fler som kan ta sig till jobbet.

Det ända minuset är kanske utsläppen från bilarna.

Niðurstöðurnar koma etv. svolítið á óvart.